Hyundai Sonata

"Você está olhando para o carro mais importante que a Hyundai lançará nos Estados Unidos nesta década. Enquanto o sedã de luxo Genesis mudou a imagem da Hyundai, o novo Sonata pretende fazer da empresa coreana a maior marca no segmento mais competitivo do país – à custa de Toyota Camry e Honda Accord.” As palavras são do diretor da revista americana Motor Trend, Angus MacKenzie, e revelam a importância que o modelo terá para a fabricante coreana. 

Para cativar compradores dos dois sedãs mais tradicionais dos EUA, a Hyundai precisou ir além de uma simples renovação mecânica e estética. Por isso, investiu 370 milhões de dólares no projeto. Assim, a sexta geração do Sonata praticamente subiu de categoria: cresceu 2,4 cm no comprimento em relação ao modelo anterior e 6,6 cm no entre-eixos. Por isso, ficou com espaço e tamanho de um Accord, embora não seja tão largo. A perda de peso também foi uma prioridade do projeto, obtida graças ao uso de aço de alta resistência, que permitiu economizar material. O resultado é um carro de 1 451 kg – um Ford Fusion tem o mesmo tamanho (4,83 cm), mas pesa 1 523 kg.

Hyundai Veloster 2012

A Hyundai revelou o cupê de três portas Veloster no Salão de Detroit. O modelo inova ao ter apenas uma porta do lado do motorista e duas do lado do passageiro. 

No entanto, o modelo de produção tem visual menos elaborado que o protótipo, apresentado no Salão de Los Angeles, em 2007, e com itens mais próximos da realidade, abandonando a abertura da porta traseira no estilo suicida (para trás).

Por fora, o cupê exibe linhas de um hatchback e, com perfil esportivo, se destaca a enorme entrada de ar dianteira sob os faróis. Ainda na frente, a grade mantém a identidade visual da Hyundai. Segundo a montadora, o desenho do modelo, chamado de “escultura fluida”, teve inspiração em motocicletas.

O parabrisa e o vidro traseira são unidos por um teto solar panorâmico. Na lateral, destaque para contornos musculosos. Já na traseira, as lanternas são discretas e o pára-choque é avantajado. O cupê mede 4,21 metros de comprimento e tem 2,65m entre-eixos.

De série, o modelo vem com rodas de liga-leve de 17 polegadas, sistema multimídia com seis alto-falantes, display touch e rádio com internet. Como opcional, o proprietário pode optar por equipamentos de áudio Premium, sistema de navegação, câmera de ré e rodas de liga aro 18. 

Sob o capô, o Veloster vem com propulsor 1.6 de quatro cilindros, com injeção direta de combustível, capaz de gerar 138 cv de potência. O câmbio com transmissão automatizada de embreagem dupla é novidade da Hyundai nos Estados Unidos. Segundo a montadora, ele proporciona 6% de economia de combustível e ganho de 7% de desempenho dinâmico. 

O novo cupê chega ao mercado norte-americano em meados de 2011 para concorrer com o Honda CR-Z, Mini Clubman e Scion TC pelo preço de US$ 17.500.

Hyundai i40

A Hyundai revelou nesta quinta-feira – um mês antes de sua exposição no Salão de Genebra – a nova gama i40, que estará disponível no mercado europeu a partir de julho e tem pretensão de firmar a marca no conceito de “modern premium luxury”, comparando os níveis de conforto e praticidade com os de um Audi, porém a um preço menor. Atualmente seus concorrentes são oFord Mondeo e o Volkswagen Passat.Externamente o carro segue o conceito de estilo "escultura fluida" dos últimos lançamentos da Hyundai, com a grade dianteira hexagonal, faróis dianteiros que se estendem para a lateral e a linha de cintura ascendente. As principais mudanças, no entanto, estão em seu interior. Materiais de alta qualidade revestem os bancos e todo o painel, no modelo com maior espaço interno da categoria. Além disso, o i40 vem com conectividade Bluetooth, sensor de estacionamento, freio de mão elétrico, encosto de cabeça reclinável, faróis bi-xenon e teto-solar.

Para o lançamento, a Hyndai preparou duas opções de motor: 1.7 litros turbodiesel com 113 cv e a opção de motor 1.6 gasolina com 138 cv. Após isso, as versões de 2.0 l gasolina e diesel serão disponibilizadas. Estima-se que o i40 seja lançado com preço inicial de 20 mil euros para o modelo de entrada. Em 2012, a fabricante coreana deve lançar uma versão sedã de quatro portas, que deve concorrer com o Passat CC.

Kia Soul

 
Jornalista vai ao Salão do Automóvel ver os lançamentos, as entrevistas e, principalmente, para esbarrar com as pessoas que estão desenvolvendo os futuros carros. Depois de alguns salões, você inventa macetes para fazer o trabalho render. O meu foi sentar num banco e esperar os personagens chegarem, mais ou menos como faz o Carlos Alberto de Nóbrega no programa A Praça é Nossa. Tentei outros lugares, mas a bússola de quem entende do assunto apontava para o Kia Soul.

“O packaging [arquitetura interna] dele é muito interessante”, disse um engenheiro da Renault que eu já havia encontrado dentro do Hyundai i30. “O Peter Schreyer é muito talentoso, está fazendo um ótimo trabalho”, afirmou um designer da Volkswagen, a respeito dochefe de estilo da Kia. “Você viu que aquele carro tunado não era um modelo montado para o salão? Até os adesivos são acessório de fábrica”, disse um gerente da Toyota. Falavam isso com a admiração de quem gosta de carro – e com uma ponta de preocupação. O Soul chegará às lojas em março, como importado, ao preço de 65 000 reais. Em 2011, ele irá inaugurar a linha de produção da Kia na cidade de Salto (SP).

Lamborghini

Ferruccio Lamborghini era um rico construtor de tratores e fazendeiro, descendente de toureiros, e assim como a maior parte da sociedade de elite da época, utilizava automóveis da marca Ferrari. Certo dia, porém, Ferruccio encontrou Enzo Ferrari, criador da montadora, enquanto fazia uma revisão de sua Ferrari na fábrica, e foi reclamar a respeito do sistema de embreagem das Ferraris, com o qual Ferruccio já andava há tempos insatisfeito.

Tratado com displicência por Enzo, recebeu uma resposta de nível semelhante a: "Você é apenas um fazendeiro, não venha falar das minhas Ferraris". Ferruccio, sentindo-se ofendido respondeu: "Criarei então uma marca melhor que a sua, e te ensinarei a fazer embreagens!".

Alguns anos depois, Ferruccio apresentou seu primeiro protótipo, o 300 GT, que transformar-se-ia no primeiro carro de produção da Automobili Lamborghini, o 350 GT.

Daí para frente, foi praticamente sempre uma competicao entre Lamborghini e Ferrari, sempre que a Ferrari constrói um carro, a Lamborghini tambem constrói outro.. E, Lamborghini sao construidos e planejados baseados nos erros das ferrari. Os Lamborghini vencem sempre as Ferrari. Assim como Ferruccio disse: " Te Ensinarei à Fazer ".

Bmw M3 GTS

Aperte o cinto e se prepare para o impressionante BMW M3 Coupé. A quarta geração do modelo continua a tradição Motorsport de tecnologia automobilística voltada para a condução do dia-a-dia. Entretanto, assim que você fizer sua primeira viagem a bordo do BMW M3 Coupé, a condução no dia-a-dia nunca mais será a mesma. Isso acontece graças aos componentes desenvolvidos para o máximo desempenho, como o chassi rigorosamente testado no legendário circuito Nordschleife de Nürburgring, o motor de alto rendimento esportivo, capaz de proporcionar o prazer de dirigir a até 8.400 rpm e a transmissão de dupla embreagem M DKG Drivelogic que transfere a força do motor ao bloqueio do diferencial M e às rodas traseiras, tudo sem o menor desperdício da força de tração.

Ferrari F430

Em relação à antecessora F360, o novo V8 cresceu 20% no deslocamento, encolheu nas dimensões externas e ganhou apenas 4 quilos de peso. Contribuíram para isso novos materiais e componentes de tamanho reduzido (como o cárter seco e a embreagem de diâmetro menor). O sistema de admissão foi aperfeiçoado com o uso de dutos e válvulas de dimensões iguais às dos motores da Fórmula 1. Comandos de válvulas são continuamente variáveis para admissão e escape e acionados por um sistema hidráulico de alta pressão. A curva de potência é quase uma reta (com uma inclinação de 60 graus em relação ao eixo x). E a de torque corre paralela à de potência até atingir seu ponto máximo. A 3500 rpm tem-se 23% da potência e 80% do torque. A potência máxima de 490 cavalos chega a 8500 rpm e o torque máximo de 47,4 mkgf a 5250 rpm. Na pista, o desempenho é fora do comum. Segundo a Ferrari, o V8 acelera os 1450 quilos da F430, de 0 a 100 km/h, em apenas 4 segundos. E a velocidade máxima chega aos 315 km/h. Com todo esse rendimento, o motor é capaz de atender aos limites de emissões das normas européia (Euro 4) e americana (LEV2).